國家旅游地理12月4日（鄧陽）對于長春人來說，有軌電車是一段歷史的見證，長春人對它有著特殊的感情。而我的童年里，一直伴隨著有軌電車駛過路口時的咣當咣當聲，對很多長春人來說，“咣當咣當”的聲音不是噪音，而是一種獨特的從記憶里駛來的感受。

    老的有軌電車我們叫做“摩電”(恩。。。我有可能是這么叫它的最后一代人了)，可以說，這種老式的有軌電車承載了幾代人的記憶，至少在7.80年代，它們是長春主要的交通工具，沒有之一。小的時候我最喜歡做的事就是從摩電的起點坐到終點，搖擺的車廂和咣當?shù)穆曇羰且环N享受，可以說有軌電車是交通工具中的大熊貓，而今，全中國也只有兩個城市還存在這種老式的有軌電車，如果嫌長春太遠，就去大連吧，很幸運，我都坐過~

    如今，“摩電車”已被排擠到城市邊緣。1995年，通往第一汽車集團公司的52號線停運，路軌被拆除。僅存的一條線路由紅旗街至和平大路，長7.64公里，只有25輛車的54路在運行，但是這條線路，承載了很多長春人的生活與記憶，其中也包括身為“九零后”的我，記著以前拿著公交月票坐54路，因為免費，所以坐過來坐回去，感覺像坐火車。

      長春冬天的大雪配上這種古老的電車，還有路旁高矮不一的房子，有沒有讓你想起過去？可以說，城市在變化，人的價值觀在變化，唯一不變的，就是這種記憶，在紛紛揚揚的大雪里，一輛輛電車在蹣跚行進。

    而今，坐老摩電出行依舊是我出行的主要方式（真的很方便，而且行駛在軌道上不用擔心堵車。。）而我依舊像小時候一樣，在站臺上等著它的到來。可以說，有軌電車是長春特有的生活情調(diào)，而這個情調(diào)，會一直影響下去。從摩電到輕軌，軌道交通已經(jīng)是長春人生活的一部分，很難想象，沒有軌道交通的長春會是什么樣子，或許是堵車堵得寸步難行吧。。

    現(xiàn)在的公交只有54路有軌電車才有售票員，每當有老人孩子上車的時候，他們都會喊著讓年輕人起來讓座，這種感覺比那些電子的聲音溫暖好多。這個公交就像這座城市一樣，熱情而有人情味，很幸運，現(xiàn)在的摩電已經(jīng)成為了保護文物，我在也不用擔心它消失，也不用擔心像哈爾濱那樣，只留一輛擺在果戈里大街上讓大家懷舊。這個以重工業(yè)為主的城市就像有軌電車一樣，有條不紊的在本屬于它的軌道上行進著，雖然笨重，但是給人一種安全感與歸屬感。